Dünyanın önde gelen güç ve otomasyon gruplarından ABB, elektrikli otobüsler için yüksek kapasite süper hızlı şarj sistemine güç temin edecek teknolojiyi dünyada ilk kez geliştirdi.
ABB, Uluslararası Kent İçi Ulaşım Derneği'nin (UTIP) Cenevre'de yapılan 60. kongresinde yaptığı açıklamada bu kentin kentsel ulaşım kuruluşu TGP, Sanayi ve Teknoloji Teşvik Ofisi (OPI) ve Cenevre elektrik dağıtım kurumu SIG ile işbirliği yaparak TOSA elektrikli otobüs sistemi pilot projesini başlattığını duyurdu.
Yeni takviyeli şarj sistemi ilk kez 135 yolcuya kadar taşıyabilen büyük kapasiteli elektrikli otobüs sistemlerinde kullanılacak. Otobüsler belirli duraklarda yolcu iniş ve biniş süresinde, yeni bir tip otomatik yıldırım şarj mekanizması tarafından 15 saniyede şarj edilecek. Pilot proje Cenevre havaalanı ile kentin fuar merkezi olan Palexpo arasında çalışan otobüslerde uygulanacak.
ABB'nin teknolojiden sorumlu üst yöneticisi Claes Rytoft (CTO) projeyi şu sözlerle değerlendirdi: "Artık havai hatlara ihtiyaç duymayan elektrikli otobüslerin sağladığı bu kentsel toplu taşıma sistemi, daha esnek ve uygun maliyetli, aynı zamanda hava kirliliğini ve gürültüyü azaltıcı bir sistemin yolunu açacaktır."
TOSA (Troleybüs Güç Optimizasyon Sistemi), tamamen hidroelektrik enerji kaynakları kullanan sıfır karbon emisyonlu bir çözümdür. Şarj işlemi öylesine hızlı gerçekleşiyor ki otobüs tarifesinde hiçbir aksamaya meydan vermiyor. Ayrıca havai hatların olmaması kent ortamını ve görünümünü de iyileştirmekte ve rotanın daha esnek şekilde belirlenmesine olanak tanır. Sistem lazer ile kumanda edilen hareketli bir kol kullanıyor. Standart troleybüs direklerinin yerine bu kol otobüs duraklarında bulunan bir tepe bağlantı noktasına bağlanıyor.
Yıldırım şarj teknolojisi ve araç üzerindeki tahrik sistemi ABB tarafından geliştirilerek yüksek frekanslı otobüs güzergâhlarında yoğun saatlerde çok sayıda yolcuyu taşımak üzere optimize edildi. Araç üzerindeki aküler belirli duraklarda 15 saniye içerisinde 400 kilovat şarj takviyesiyle doldurulabiliyor. Güzergâhın sonunda yapılan ve 3 ila 4 dakika süren takviye ile aracın aküleri yeniden şarj oluyor. İnovasyon ürünü bir elektrikli sürücü sistemi sayesinde tavana montajlı şarj donanımından alınan enerji kompakt bataryalarda depolanabiliyor ve gerek otobüsün gerekse iç aydınlatma gibi yardımcı hizmetlerin ihtiyacı olan enerjiyi temin ediyor.{jcomments on}